El Informe de análisis del desarrollo del transporte integral de Shanghái 2025 muestra que el nivel del centro internacional de transporte marítimo y del hub de aviación de Shanghái ha seguido aumentando, el movimiento de contenedores ha crecido y la conectividad de rutas ocupa el primer lugar del mundo. La integración del transporte en el delta del río Yangtsé se acelera y las redes ferroviaria y de carreteras son cada vez más completas, lo que sostiene un nuevo máximo del flujo de pasajeros regional. Los servicios de viaje dentro de la ciudad se diversifican, la línea del aeropuerto facilita los desplazamientos y la construcción de microhubs y la adaptación para personas mayores optimizan la experiencia de la última milla, lo que refleja un desarrollo refinado y humanizado de la gestión del tráfico en las megaciudades.

La Terminal de Contenedores de Dalian ganó el Premio a la Calidad del Servicio de Rutas de Silk Road Shipping 2025 en la reunión anual de Silk Road Shipping de 2026. La línea Haifeng Vietnam operada por la compañía tuvo un buen desempeño en 2025, con una tasa de conexión directa buque-buque del 97 %, una tasa de cambio de turno de 100 y un aumento interanual del movimiento de contenedores del 9 %, lo que le valió el reconocimiento del sector por su servicio eficiente y estable. El premio refleja los destacados logros de la compañía en la eficiencia operativa de rutas y el nivel de servicio, y también resalta su papel como nodo logístico importante de la Franja y la Ruta.

En el primer trimestre de este año, el volumen de tráfico de buques en el canal del estuario del río Yangtsé superó las 54000 travesías y el volumen de carga fue de unos 400 millones de toneladas, manteniendo un alto nivel de operación. Entre ellos, el canal de aguas profundas de 12.5 metros garantizó la entrada y salida de casi 18000 buques, y la navegación de grandes portacontenedores y cruceros es activa, lo que contribuye al desarrollo económico de los cruceros de Shanghái. El canal sur satisface necesidades de transporte diversificadas, como el transporte combinado río-mar. Mediante el refuerzo de los proyectos de mantenimiento y dragado, el departamento de vías navegables ha garantizado la seguridad y fluidez del canal y ha apoyado firmemente la construcción del Centro Internacional de Transporte Marítimo de Shanghái y el desarrollo económico regional.

El 3 de abril, el mayor granelero de transporte directo río-mar de un solo combustible GNL de Chongqing, el Shengtong 2016, realizó con éxito una prueba en el tramo de Yunyang del río Yangtsé, marcando un gran avance en la construcción de grandes buques verdes en Chongqing. El buque tiene una eslora total de 140.4 metros y una carga de 22000 toneladas. Utiliza energía limpia GNL, que puede reducir el costo del consumo energético en alrededor del 15 % en comparación con los buques cisterna tradicionales, y combina beneficios ambientales y económicos. Se espera que entre en operación en la ruta Ningbo-Jiangsu a finales de abril.

El Grupo Portuario de Hebei ha estudiado y aplicado a fondo el espíritu del importante discurso del secretario general Xi Jinping, con el objetivo de servir al desarrollo de alta calidad de la Nueva Área de Xiong'an. Mediante la creación del centro integral de servicios de Xiong'an, la apertura de un nuevo canal logístico internacional «Nueva Área de Xiong'an - Puerto de Huanghua - Incheon (Corea del Sur)» y el modelo de «paso distrito-puerto», se simplifican los trámites aduaneros y se reducen los costes empresariales. Aprovechando las ventajas del clúster de los puertos de Huanghua, Tangshan y Qinhuangdao, el Grupo ha adelantado la función portuaria, ha construido un sistema logístico verde y bajo en carbono, y se esfuerza por crear la «puerta marítima» más conveniente de la Nueva Área de Xiong'an, inyectando un fuerte impulso a la apertura de alto nivel de la nueva área.

El 31 de marzo, el Expreso China-Europa (Wuhan) abrió una nueva línea directa a Bakú, la capital de Azerbaiyán. El tren va cargado de equipos electrónicos, electrodomésticos y otros productos, y utiliza el modo de transporte multimodal ferrocarril-mar, saliendo por el puerto de Horgos, atravesando Kazajistán y cruzando el mar Caspio; se prevé que llegue en 18 días. Esta línea es una medida importante para que Hubei participe profundamente en la construcción del Corredor Internacional de Transporte Trans-Caspio del Paso Sur, lo que enriquece aún más la red internacional del Expreso China-Europa y ofrece un canal logístico eficiente para que las empresas exportadoras de Hubei amplíen sus mercados en el exterior.

El Ministerio de Transporte y otros cuatro departamentos publicaron conjuntamente el «Plan de Acción de Navegación Inteligente 2030», cuyo objetivo es impulsar la integración profunda de tecnologías punteras como la inteligencia artificial con el sector del transporte marítimo y cultivar una nueva productividad del sector. El plan fija objetivos de desarrollo en dos etapas, 2027 y 2030, con indicadores concretos como avances tecnológicos, construcción de zonas piloto y operación de buques inteligentes, y despliega 11 tareas clave en cuatro dimensiones: investigación tecnológica, pilotos de aplicación, infraestructuras y gobernanza regulatoria, para promover sistemáticamente el desarrollo de la navegación inteligente en China, apoyar la construcción de un país con un transporte potente y liderar la ola inteligente mundial.

El 28 de marzo, Fujian puso en marcha el primer tren de mercancías de carga general con destino a Xi'an (Shaanxi), marcando un nuevo canal logístico eficiente entre la costa sureste y el interior del noroeste. El tren transporta mercancías dispersas de alto valor añadido como toallitas para bebés, con características de número de tren fijo, estabilidad horaria y optimización de costes. El sector ferroviario garantiza la eficiencia del transporte mediante soluciones personalizadas y canales verdes, ayuda a las empresas a reducir pérdidas de carga y costes logísticos, y promueve el desarrollo coordinado de la economía y el comercio regionales.

La Federación China de Logística y Compras publicó los datos de operación logística de los dos primeros meses de 2024, que muestran que el volumen total de logística social del país alcanzó los 58,6 billones de yuanes, un 6,7 % más interanual, con una tendencia de recuperación evidente. La demanda logística de productos industriales, mercancías importadas y bienes de unidades y residenciales mejoró simultáneamente, con crecimientos destacados en fabricación de alta gama, comercio minorista exprés y comercio electrónico rural. Los ingresos totales del sector logístico crecieron de forma constante, aumentó la vitalidad de la logística transfronteriza, los trenes China-Europa y la carga aérea crecieron significativamente, y la calidad y eficiencia operativas generales mejoraron de forma sostenida, con un buen arranque.

En los dos primeros meses de 2026, el volumen de contenedores del transporte intermodal marítimo-ferroviario del Puerto de Qingdao alcanzó los 512.000 TEU, un 10,6 % más interanual, ocupando el primer lugar entre los puertos chinos por undécimo año consecutivo. El transporte intermodal marítimo-ferroviario, gracias a la conexión sin transbordos entre ferrocarril y mar, logra un despacho aduanero eficiente; en distancias superiores a 600 kilómetros ofrece ventajas de bajo coste y ciclo corto, con un coste logístico por contenedor alrededor de un 15 % inferior al modelo «carretera + mar». Apoyándose en la red de «puerto interior + transporte combinado mar-ferrocarril + tren internacional», el Puerto de Qingdao se ha convertido en un importante centro de comercio exterior del norte de China.

El Ministerio de Transporte publicó recientemente la «Guía de Evaluación de Niveles de Puertos Inteligentes (provisional)», que construye un sistema de evaluación científico que abarca las cuatro dimensiones de base digital, operaciones de producción, gestión operativa y servicios externos, y clasifica los puertos inteligentes en tres niveles: líder, avanzado y básico. La guía busca impulsar el desarrollo de la automatización e inteligencia portuaria en China y acelerar la construcción de puertos de clase mundial mediante la promoción con evaluación, y es aplicable a la evaluación de niveles de terminales especializadas de contenedores y graneles secos que llevan más de dos años en operación.

Este artículo expone el plan de desarrollo y las tareas clave de la navegación del río Yangtsé en el primer año del «XV Plan Quinquenal». El artículo señala que la autoridad aprovechará la oportunidad estratégica, dará pleno juego a sus cinco ventajas, tomará el desarrollo de alta calidad como tema central y se centrará en la construcción de cinco grandes sistemas: infraestructura moderna, servicios de transporte, ecología inteligente, verde y bajo en carbono, y gestión integral. Al mismo tiempo, este año se han desplegado siete tareas clave, entre ellas garantizar la seguridad, impulsar proyectos piloto y profundizar la construcción inteligente, con el objetivo de escribir un nuevo capítulo en el desarrollo de alta calidad de la navegación del Yangtsé y servir a la situación general de la construcción de un país con un transporte potente.

Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industries firmó un acuerdo de cooperación con la delegación de Zhejiang de la China Classification Society y emitió en el acto la primera declaración de conformidad de huella de carbono para reparación naval del sector nacional. Ambas partes realizarán una cooperación profunda en ámbitos como la fabricación inteligente y la aplicación de tecnologías verdes y bajas en carbono, han definido las tareas clave para 2026-2028 y se comprometen a construir un referente demostrativo de cooperación en fabricación inteligente del sector. Esta cooperación marca un avance clave en la gestión verde del ciclo de vida completo de los buques y sienta una base práctica para el establecimiento de estándares sectoriales de gestión de la huella de carbono.

El alcalde de Shanghái, Gong Zheng, presidió una reunión ejecutiva del gobierno municipal en la que subrayó la necesidad de aplicar a fondo el espíritu de las Dos Sesiones nacionales, volcarse en el desarrollo y lograr un «buen arranque» en el primer trimestre. La reunión analizó el funcionamiento económico de enero y febrero y pidió gestionar la relación entre industria manufacturera y servicios, objetivos y problemas, desarrollo y normas, etc., para estabilizar a las empresas, resolver problemas y prevenir la «competencia interna excesiva». La reunión también aprobó en principio el «Programa Global de Asociación en Ciencia y Tecnología de Shanghái», que busca construir un puente para la cooperación científica y tecnológica mundial, profundizar la integración de factores, optimizar la oferta institucional e impulsar la implementación profunda de la cooperación científica y tecnológica internacional.

El artículo informa del último avance de la integración del delta del río Yangtsé en infraestructuras, servicios públicos y construcción de mercado. Las primeras 17 «carreteras cortadas» interprovinciales se han completado en su totalidad, la inversión en construcción ferroviaria es enorme y la eficiencia de la digitalización naviera y la logística ha mejorado notablemente. En servicios públicos, la plataforma «One Netcom Office» ha ampliado sus funciones y ha logrado el reconocimiento mutuo de licencias electrónicas. La integración del mercado regional se impulsa mediante la supervisión colaborativa, el intercambio de datos y la construcción de cadenas de crédito. El artículo también anticipa la planificación del «XV Plan Quinquenal» en mercado unificado, infraestructuras y desarrollo transfronterizo.